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       “美国首次采纳了共轴双旋翼结构和推进式螺旋桨,并实现了直升机机身光滑、洁净和流畅,通过推力大幅提升直升机航速,极大降低空气阻力,全系统改进提升了航程,扩大了直升机作战半径。”文昌指出,这是SB1“无畏”最明显的创新之处。“特别是驾驶舱、货仓、旋翼系统和桨叶大量运用复合材料制造,加上外表流线型设计,有效降低直升机雷达反射截面积而提高生存能力,更极大减轻机身重量而提高了有效载荷。”文昌表示,值得一提的是,现代性极强的电传操纵系统,能够合理进行主旋翼和推进式螺旋桨的功率分配,使得直升机起降、侧飞、悬停、上升、下降、转弯等操纵变得灵活机动,而玻璃式座舱设计也减轻了飞行员的驾驶负担,提高了飞行效率和作战效能。;
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